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桃源城投东城债权一号

风险测评 2020年08月01日 05:17 12 信通技术网
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桃源城投东城债权一号
北京时间7月28日,NBA热身赛继续进行,洛杉矶快船在领先21分的情况下 ,因为提前撤下主力,最终被国王逆转,102-106不敌对手 ,小卡此役砍下17分,乔治也有19分入账,国王拿到热身赛首胜 ,博格达诺维奇21分,福克斯、巴恩斯、贾尔斯各有12分入账。

           

球员数据

国王:博格达诺维奇21分4篮板,福克斯12分6助攻 ,贝兹莫尔7分,霍姆斯6分5篮板,别利察3分 ,希尔德17分8篮板 ,巴恩斯12分6篮板,贾尔斯12分9篮板 。

快船:乔治19分,莫里斯18分5篮板 ,莱昂纳德17分,雷吉-杰克逊11分5助攻,曼12分6篮板 ,诺阿8分6篮板,帕特森5分5篮板,古尔德4分。

比赛回顾:

虽然贝兹莫尔为国王首开纪录 ,不过几乎全主力出战的快船队很快占据比赛的主动,随着雷吉-杰克逊三分命中,快船21-9取得两位数的领先 ,暂停过后国王换上希尔德和巴恩斯等多名主力,也随即迎来一波追分高潮,首节战罢国王将比分追到22-26。

第二节国王打出5-0的开局将比分反超 ,不过快船再次发力 ,很快夺回领先优势后,逐步将分差拉大,雷吉三分命中后 ,快船再次取得两位数领先50-40,半场战罢快船52-43领先,快船的莫里斯10分 ,乔治15分,雷吉10分,小卡半场12中1得到2分 ,国王这边没有球员得分上双,博格达诺维奇得到全队最高的8分 。

第三节在国王将分差缩小到六分后,快船突然发力 ,小卡也是找回手感,连投连进,单节砍下12分 ,快船一度将领先优势扩大到21分 ,在快船提前换人后,国王队开始追分,三节战罢快船83-73保持两位数的领先。

末节希尔德连得五分率队打出10-0的开局很快比分追平 ,在霍姆斯两分命中后国王完成反超,小卡三分命中稳住局势,国王随后三分连续不中 ,半节战罢他们依然以86-90落后,快船随后早早撤下主力,这也给了半主力出战的国王追分的机会 ,贝兹莫尔中投命中后,两队相差一分,博格达诺维奇三分命中后国王领先四分 ,帕特森三分命中,两队进入到最后一分钟争夺,国王投篮不中 ,约瑟夫篮下犯规送古尔德上罚球线 ,古尔德两罚全中快船100-99,别利察手不软三分命中,国王102-100 ,快船上篮不中无奈犯规,博格达诺维奇两罚全中,快船快速两分 ,约瑟夫罚球再次稳稳命中,最终国王106-102逆转击败快船。

双方先发

快船:雷吉-杰克逊 、保罗-乔治、莱昂纳德、莫里斯 、祖巴茨

国王:福克斯、贝兹莫尔、博格达诺维奇 、别利察、霍姆斯


桃源城投东城债权一号
台湾省《工商时报》称,英特尔和台积电达成一项合作 ,从明年开始,英特尔的部分产品将会使用台积电6nm工艺 。目前台积电和英特尔对此没有任何评价,不过从目前来看 ,该报道的真实性极大。

报道并没有明确英特尔的哪些产品采用台积电6nm工艺,可能是处理器,也可能是显卡。此次订单量为18万片6nm工艺芯片 ,并不是特别大 ,所以此订单很有可能是为自家Xe独显准备的,毕竟台积电在代工显卡方面有丰富经验 。

           

台积电

台积电6nm工艺为目前7nm工艺的改良版,效能提升幅度不会特别大。此前还有消息称 ,英特尔可能还会在2022年使用台积电的3nm工艺,当然这件事是否会发生,还得看明年合作情况。

其实英特尔选择外包并非第一次 ,其下部分芯片组就选择了外包 。不过近两年英特尔和台积电在工艺制程方面的竞争让此次合作充满了别样色彩 。

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桃源城投东城债权一号
如今我们所处的时代,是流量爆炸性增长的时代。4K/8K、VR/AR轮番上阵,5G 、WiFi-6加速普及 ,对整个通信承载网络,带来了巨大的带宽压力。

想要应对这样的压力,目前看来只有一个办法 ,那就是将整个网络全面光纤化,建设大一统的全光网络 。

           

全光网络,也称全光网 ,英文名是All-Optical Network ,AON。这是一种网络传输和交换过程全部通过光纤实现的网络,中间不需要进行光信号和电信号的转换。

打个比方:

传统电网络,也就是铜线网线连接的网络 ,我们可以把它看成公共汽车交通网,存在时间长,分布广泛 。

而光网络 ,采用的是光纤传输,速率更快,带宽更高。我们可以把它看成地铁交通网。

所谓“全光网” ,就是把整个公交系统,全部替换成地铁 。

           

怎么样?是不是看上去超赞?

然鹅,这么一个宏大的工程 ,是不可能在短期内完成的。

按行业大佬们的规划,全光网的演进过程分为三个阶段:第一阶段,骨干和传输光纤化;第二阶段 ,接入网光纤化;第三阶段 ,传输节点引入光交换,即引入ROADM和OXC。

哎哟,本文的主角——ROADM ,出现了嘛 。别急,先晾在这,我们继续往下说。

第一阶段的骨干和传输光纤化 ,很容易理解,就是把网络骨干线路的路由器、交换机全部换成光通信设备,引入WDM(波分复用)/OTN(光传送网) ,把铜缆网线全部换成光纤。

第二阶段的接入网光纤化,更简单,就是使用PON(无源光网络)系统 ,把家里的ADSL网线(电话线)上网,全部换成光纤宽带接入 。这也就是我们常说的FTTx(例如FTTH,Fiber To The Home ,光纤入户) ,也称接入网的“光进铜退” 。

第三阶段,传输节点引入光交换(ROADM和OXC)。这一阶段很容易被人忽视,但是重要性不亚于前两个阶段。它是我们今天文章讨论的重点 。

大家应该知道 ,光纤通信有一个很重要的特点,就是——“一站到底 ”。

光纤作为一根“玻璃管道”,里面传输的是光信号 ,很难附加信号和提取信号。一条光线路,通常只能从起点站上车,到终点站才能下车 。

光纤的特点:“一站到底”

相比之下 ,铜线网线里传输的是电信号,电信号的“上下车 ”要方便得多。

           

电信号的特点:容易交换,容易“上下车”

为了能容纳更多“乘客” ,光纤通信引入了WDM波分复用技术,将不同波长的光,塞在一根光纤里 ,然后进行传输。

           

WDM ,Wavelength Division Multiplexing

WDM是最常见的光层组网技术,但它本质上仍然是一个点到点的线路系统 。

那么问题来了,城市交通(通信网络)是复杂的多节点网络 ,有很多的车站,如果地铁只支持点到点的传输,那么中间车站的乘客怎么办呢?下了地铁再换乘公交吗?

           

地铁:速度快 ,但是站点死板

公交:速度慢,但是站点灵活

如果采用“地铁换乘公交 ”的方式,既增加了复杂度 ,也形成了速率和带宽瓶颈。

于是,我们就会想到,可以建设更多的地铁换乘站 ,让乘客实现中间站点上下车,以及地铁线路之间的无缝换乘。

所有站点改造成“地铁换乘站”

而咱们今天要说的ROADM技术,就是“地铁换乘站”的专有技术 。

ROADM ,可以念做“肉德姆 ” ,英文全称比较长,也比较烧脑,是Reconfigurable Optical Add/Drop Multiplexers ,可重构光分插复用器。

介绍ROADM之前,我们先看看FOADM。FOADM是Fixed OADM,固定式光分叉复用器 。它比ROADM更早出现 ,目的是一样的,为了实现乘客的上车、下车 。

FOADM分为串型和并型。下图是并型的简单原理示意图:

           

FOADM(并型)结构示意图

很容易看懂,首先使用DEMUX(分波器)将所有波长解复用(拆分开) ,之后根据需要,将某些波长直接穿通,同时 ,将特定波长下路至本地(下车)。

要上路(上车)的特定波长,和其它波长一起,再次经过MUX(合波器)复用 ,然后开车去下一节点 。

这种方式貌似简单 ,但是有一个很要命的缺点,就是限制太死——哪些波可以下车,哪些波可以上车 ,都是固定死的,你没有办法动态修改。如果你硬要改,只能人工维护。

正因为如此 ,这种方式才被称为固定式OADM 。

FOADM过于死板,维护复杂,无法满足网络灵活多变的需求 ,所以,取而代之的ROADM出现了。

ROADM的特点是可重构 、可动态配置,可灵活调整。它大概出现于2000年左右 ,至今为止经历20年的发展 。

最开始的阶段,是2001年首次实现商业化的基于WB(Wavelength Blocker,波长阻断器)技术的ROADM。

WB波长阻断器 ,可以把指定的波长通道给“打掉”:

           

完整的WB-ROADM实现原理如下:

           

WB-ROADM

当WDM过来信号后 ,分光器会把波长信号分为2束,一束经过WB模块,一束则送到下行滤波器。下行滤波器将信号在本地下车 ,接收所需要的信号波长 。

WB把信号中已经下车的波长“打掉”,然后汇合本地上车的波长,进行合路 ,然后再往下一站送。

2003年左右,出现了基于平面光波导回路(Planar Lightwave Circuit,PLC)技术的ROADM。

PLC是一种基于硅工艺的集成电路 。采用PLC的ROADM ,将解复用器 、光开关、VOA(可变光衰器)、分光器及复用器等集成在一块芯片上,提高了集成度,降低了系统成本 。

           

PLC-ROADM ,就是统统打包

再到后来,WSS出现了,ROADM进入了一个新的阶段。

WSS ,就是波长选择开关(Wavelength Selective Switch)。它的端口结构为1×K(1进K出) ,拥有一个输入端口和K个输出端口 。WSS采用光开关阵列,可以将波长信号分插到任意通道进行传输。

           

WSS波长选择开关

也就是说,基于WSS ,可以实现端口的任意指配,具有很高的自由度。

           

WSS波长选择开关

具体来看WSS的内部结构:光波通过准直透镜输入后,采用衍射光栅或AWG(Arrayed Waveguide Grating ,阵列波导光栅)进行滤波,把不同波长的光波给分拆出来,然后各个波长的光送到光开关 。光开关根据需要 ,把指定的光折返到指定的方向,把不要的光给干掉,就实现了对波长的选择。

           

WSS的工作原理

大家应该看出来了 ,WSS的核心关键,就在于光开关方案。

目前主流的WSS光开关方案有三种,分别是MEMS 、LC和LCoS 。

           

限于篇幅 ,三种方案的具体原理就不做详细解释了。网上的资料比较多 ,搜一下就有。

三种方案中,LCoS(硅基液晶)方案属于第三代ROADM技术,它和另外两种方案最大的区别在于 ,它原生支持灵活栅格(Flexi-Grid)功能,支持可变channel宽度以及超级通道 。(LC WSS经优化设计之后也能支持灵活带宽功能,而MEMS WSS则不支持该功能。)

这是什么意思呢?

前面我们说过了 ,由于WSS的出现,使得ROADM有了更高的自由度。它可以从之前的一进一出的两维,变成多进多出的多维 。

           

四维ROADM

也就是说 ,我们的换乘站,变成了中转换乘站,可以去不同的方向 。

           

对于ROADM这个中转换乘站 ,运营商对中转换乘能力(光网络交叉能力)提出了更高的要求。这些要求归纳起来,就是四个字母——C、D、C 、F,也就是:

Colorless(波长无关)

Directionless(方向无关)

Contentionless(竞争无关)

Flexi-Grid(波道间隔可调)

我们一个一个来说。

首先是Colorless(波长无关) 。

波长无关也称为“无色 ” ,是指任何波长通道都可以从任何端口进行上下路。

简单来说 ,以前这个站只能上班族上下车,现在变成了学生、老人、儿童 、军人等所有人都可以上下车。

           

然后是Directionless(方向无关) 。

这个也很好理解,是指任何本地业务可以配置为发送到任何方向 ,或者任何方向的业务都可以配置到本地下路。

简单来说,以前这个站上车只能去中山陵,现在可以去夫子庙、总统府、老门东等所有方向。所有方向来的乘客 ,也都可以在这下车 。

           

再就是Contentionless(竞争无关)。

这也称为“无冲突 ”。它是指支持同样波长的多个业务在同一个本地节点上下路 。

简单来说,就是来自不同方向的同一类乘客,都可以在这个站下车。或者 ,想去不同方向的同一类乘客,都可以在这个站上车。

           

           

注:看红色的线,相同波长的波可以同时上车 、下车

最后一个 ,就是前面我们提到的灵活栅格(Flexi-Grid),也称为Gridless,意思是波道间隔任意可调 。这是一种提高频谱效率的新技术 ,随着高速大容量WDM技术发展过程而出现 。

在传统DWDM技术中 ,各种的分合波器件都是基于固定的带宽栅格定义,例如 50/100 GHz。而在可变带宽光网络中,为了支持新型高速和超高速数据传输并提高网络资源利用率 ,系统根据各信号需要的频谱分配不同的带宽。这就是灵活栅格(Flexi-Grid) 。

           

支持灵活栅格的ROADM,就是支持动态波长上下和带宽分配。

基于以上4个字母:

方向无关、波长相关,叫D-ROADM ;

方向无关、波长无关 ,叫CD-ROADM ;

方向无关,波长无关,竞争无关 ,叫CDC-ROADM ;

方向无关,波长无关,竞争无关 ,灵活栅格,叫CDC-F ROADM 。

Are you clear?

除了功能强大之外,ROADM还有一个巨大的优势 ,那就是管理运维方便 。

前面我们就有提到 ,ROADM的波长信号和通道配置,都是可以通过网管软件远程进行操作的,降低了运维难度 ,缩短了部署周期,也节约了人力成本,提高了网络管理效率。

此外 ,基于ROADM的网络交通管理功能,大家应该很容易会想到,我们现在非常流行的SDN(软件定义网络)技术 ,其实是可以与ROADM进行结合的。

现在有行业企业发起成立的Open ROADM,干的就是这个事 。

他们计划把ROADM按功能模块进行拆分,然后将厂商私有的ROADM软硬件进行解耦 ,利用SDN控制器来进行统一调度。

           

SDN+ROADM

最后,我再总结一下。

ROADM技术作为一项重要的“中转换乘站”技术,可以帮助网络实现电节点到光节点的全面升级 ,突破网络节点容量瓶颈 ,实现全光自动调度 。

ROADM自身也还处于不断发展的阶段。ROADM的器件性能还有待进一步提升,成本也有很大的下降空间。ROADM的产业链,还需要持续推动向前发展 。

随着ROADM不断走向高效 、智能 、开放 ,我们最终将会迎来真正的终极版“全光网”时代 。

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